Σοβαρό ζήτημα για τον τρόπο που έγινε η ιδιωτικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων και την παραχώρησή τους στην γερμανική Fraport Greece προκαλεί η κίνηση της γερμανικής εταιρείας να εγείρει αποζημιώσεις για απώλειες τζίρου με αφορμή το lockdown των αεροδρομίων λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. Η αεροπορική κίνηση του Απριλίου και του Μαΐου στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια μειώθηκε 99,3% και 98,4% αντίστοιχα ενώ συνολικά το α΄πεντάμηνο Ιανουαρίου-Μαϊού η μείωση της επιβατικής κίνησης διαμορφώθηκε στο 84%.
Είναι αληθές ότι η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει την διεκδίκηση αποζημιώσεων από τις αρχές στην περίπτωση που υπάρξουν απώλειες λόγω ανωτέρας βίας, δηλαδή σε εξωγενείς παράγοντες για τους οποίους δεν ευθύνεται η εταιρεία. Ως γεγονότα ανωτέρας βίας είναι: (α) όλα εκείνα τα γεγονότα ή τα περιστατικά ή τις συνέπειές τους που δεν υπόκεινται στον έλεγχο ή την επιρροή των μερών και που δεν θα μπορούσαν να προβλεφθούν ή να αποτραπούν ή να παρεμποδιστούν ακόμα και αν τα μέρη είχαν επιδείξει ιδιαίτερη σύνεση και (β) κάθε συμβάν ή περιστατικό για την επέλευση του οποίου κανένα μέρος δεν είναι υπόλογο.
Όμως σε αυτή την περίπτωση η Fraport Greece θα έπρεπε να διεκδικήσει αποζημιώσεις όχι μόνο από το ελληνικό δημόσιο αλλά και από άλλες χώρες που απαγόρευσαν τις πτήσεις τους προς την Ελλάδα. Η γερμανική εταιρεία προσπαθεί να διεκδικήσει αποζημιώσεις χωρίς να το φωνάζει, αλλά είναι ένα θέμα πάνω στο οποίο η ελληνική κυβέρνηση θα πρέπει να αντιδράσει, διότι πρόκειται για μία θυγατρική εταιρεία γερμανικής εταιρείας, όπου το γερμανικό δημόσιο προσφέρει μεγάλη οικονομική βοήθεια στις εταιρείες που αντιμετωπίζουν προβλήματα.
Η γερμανική εταιρεία δεν είναι μόνη της σε αυτή την διεκδίκηση αλλά έχει και τους Ελληνες εταίρους της. Μέτοχοι της Fraport Greece είναι η Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, ο Όμιλος Κοπελούζου και το Ευρωπαϊκό Ταμείο 2020 Marguerite.
Υψηλή κερδοφορία
Ενα άλλο θέμα είναι η τεράστια κερδοφορία που η Fraport Greece έχει από την δραστηριότητά της στα ελληνικά αεροδρόμια, η οποία ξεπερνά κατά πολύ τα περιθώρια κέρδους άλλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων. Η Fraport Hellas έχει τρεις εταιρείες για την δραστηριότητά της στην Ελλάδα
α) Fraport Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας «Α» Α.Ε. Εκμεταλλεύεται τα εξής 7 αεροδρόμια: Ακτίου, Ζακύνθου, Καβάλας, Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Κεφαλονιάς, Χανίων.
β) Fraport Περιφερειακά Αεροδρόμια της Ελλάδας «Β» Α.Ε.. Εκμεταλλεύεται 7 περιφερειακά αεροδρόμια που βρίσκονται σε νησιά του Αιγαίου: Κω, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Ρόδου, Σάμου,
Σαντορίνης, Σκιάθου.
γ) Fraport Εταιρεία Διαχειρίσεως των Περιφερειακών Αεροδρομίων της Ελλάδας Α.Ε.
Για το 2019 η Fraport «Α» παρουσίασε έσοδα 248 εκατ. ευρώ από 231 εκατ. ευρώ το 2018. Τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν στα 29 εκατ. ευρώ από 18 εκατ. ευρώ το 2018 και τα καθαρά κέρδη σχεδόν διπλασιάστηκαν στα 21 εκατ. ευρώ από 11,5 εκατ. ευρώ το 2018.
Η Fraport «Β» είχε μεγάλη αύξηση εσόδων το 2019 στα 216 εκατ. ευρώ από 184 εκατ. ευρώ το 2018. Η εταιρεία εμφάνισε ζημιές μετά από φόρους 5,1 εκατ. ευρώ από 10,8 εκατ. ευρώ, λόγω εξόδων στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού των αεροδρομίων, που σημαίνει
Η τρίτη εταιρεία Fraport Εταιρεία Διαχειρίσεως των Περιφερειακών Αεροδρομίων της Ελλάδας Α.Ε., κάνει την διοίκηση και διαχείριση των άλλων δύο εταιρειών αλλά και αυτή είναι κερδοφόρος. Εχει έσοδα 38,3 εκατ. ευρώ το 2019 αυξημένα από 35 εκατ. ευρώ το 2018 και κέρδη μετά από φόρους 1,08 εκατ. ευρώ από 1,13 εκατ. ευρώ το 2018.
Χρήστος Ιωάννου
